日前，國務院召開常務會議部署推進“互聯網+物流”，以降低企業成本、便利群眾生活。業內人士認為，這一舉措是供給側結構性改革的重要體現，加快“物流創新”，不僅“見效快”，更是以點帶面推進我國經濟改革的爆破點。
 

會議認為，發展互聯網+高效物流，是適度擴大總需求、推進供給側結構性改革的重要舉措，要構建物流信息互聯共享體系，推動物流與“雙創”結合，探索實行“一票到底”的聯運服務，推運倉儲資源在線開放和實時交易，一票到底，就是要打破條塊分割和地區封鎖，通過提高效率、減低成本來推進物流業的發展。作為現代服務業的重要組成部分，物流業發展方式的轉變能夠帶動全社會全行業發展方式的轉變。
 

近年來，高速增長的快遞業在整個商貿物流業中可謂“一枝獨秀”。數據顯示，今年上半年快遞行業繼續保持快速發展，郵政快遞業務增速超過50%?？焖侔l展的同時，也有不少問題存在。據了解，我國公路物流占貨運總量的70%以上，但車輛空駛率高達40%，不僅造成巨大的資源浪費，還推高物流成本，降低經濟效益，這些問題都亟待解決。
 

基于此，會議提出要構建物流信息互聯共享體系，建立標準規范，加快建設綜合運輸和物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平，鼓勵發展冷鏈物流;利用互聯網技術來實現資源的精準匹配。推進互聯網+車貨匹配、運力優化，實現車輛、網點、用戶等精準對接等政策支持。專家表示，“互聯網+物流”可以通過優化車輛路線、網點布局和車輛供給空間分布，減少供需信息不對稱，從而降低運輸成本，提高運輸效率。
 

此外，降低物流成本、促進物流業發展是一個非常重要的問題。之所以重要并受到普遍關注，是因為降低物流成本是供給側結構性改革的重要內容，全社會物流費用的高低直接影響著實體經濟企業的競爭力。因此，加快物流業發展，對于推進供給側結構性改革，增強經濟發展內生動力，培育發展新動能具有重要意義。
 

而現實是物流市場競爭過于激烈，很難從市場的支撐點帶動物流生產要素的升級。這個時候，物流就要和經濟大潮流一同進行供給側改革，就必須要仰仗新的思維模式和商業創新。有業內人士表示，“互聯網+”，為這種變革提供了最佳路徑，它也是物流供給側改革的關鍵一招。事實上，國內很多物流對“互聯網+”早已是得心應手。這其中，既有通過網絡平臺角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值的阿里巴巴模式，還有能通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務的順豐快遞。

“物流業發展正在從過去傳統的階段轉向數字化、網絡化、智能化的新階段?！ヂ摼W+’能促進物流業實現共利、共贏、共享和協同，有助于推動我國從物流大國邁向物流強國?！眹鴦赵喊l展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛說。